Принцип работы инжектора MTU:

• Генерация высокого давления топлива: Общая система впрыска рельса, где расположен инжектор MTU, включает в себя компоненты, такие как насос высокого давления и общая железнодорожная труба. Насос высокого давления представляет собой многоцилиндровый насос радиального поршюра, управляемый дизельным двигателем через механизм передачи, который обеспечивает топливо в общий рельс, что позволяет давлению топлива на рельсе достигать около 120 МПа.
• Регулирование устройства электронного управления: Электронное устройство управления воспринимает давление в системе с помощью датчика давления, установленного перед нефтяной рельсом. Топливо вступает в насос высокого давления через дроссельный клапан, а под управлением электронного управления устройства регулирует давление, дросселивая скорость потока, позволяя общему давлению рельса поддерживать соответствующее значение в соответствии с условиями работы двигателя.

• Рабочий процесс топливного форсунка: Каждая головка цилиндра оснащена топливной форсунком, управляемой электромагнитным клапаном, который соединяет общую железнодорожную трубу с инжектором через топливную линию высокого давления. Когда электронный блок управления выдает команду, электромагнитный клапан инжектора открывается, снимая давление над игольчатым клапаном. Затем давление топлива открывает игольку, позволяя топливу высокого давления распылять в цилиндр через сопло. Когда электромагнитный клапан инжектора закрывается, давление над игольчатым клапаном восстанавливается, а игольчатый клапан закрывается под действием давления топлива и силы пружины, останавливая инъекцию. Управляя временем открытия электромагнитного клапана и давлением на общем рельсе, количество впрыска может быть точно контролирована, а также регулируя количество топлива в период задержки зажигания.

Как можно определить, нужно ли заменить инжектор MTU?

• Оценка условий эксплуатации двигателя

1. Двигатель встряхивая: Если инжектор поврежден и затруднена впрыска топлива, двигатель будет проявлять симптомы операции встряхивания во время работы.
2. Потеря энергии и увеличение расхода топлива: Отказ инжектора может привести к неспособности обеспечить количество и давление впрыска, что приведет к снижению мощности транспортного средства и увеличению расхода топлива.
3. Выбросы выхлопных выбросов являются ненормальными: Неисправность в инжекторах двигателя может повлиять на смешивание и сжигание горючей смеси, что приводит к увеличению загрязняющих веществ выхлопных газов. Это может привести к появлению черного дыма, белого дыма, а также может сопровождаться обратными последствиями.
4. Трудность запуска и даже остановка: Когда топливный форсунок сильно поврежден, транспортное средство может испытывать затруднения, и даже внезапно остановится во время вождения.

• Слушайте рабочий звук со стетоскопом: Когда двигатель работает или запускается, используйте стетоскоп, чтобы проверить рабочий звук топливного форсунка. Обычно инжектор дает обычный звук «щелкнуть», и частота звука меняется с скоростью двигателя. Если звук не услышан или звук ненормальный, может возникнуть проблема с инжектором.
• Измерение сопротивления: Выключите выключатель зажигания и отключите разъем инжектора. Используйте мультиметр, чтобы измерить сопротивление через терминалы инжектора. Стандартные значения сопротивления для инжекторов варьируются в зависимости от модели; Как правило, инжекторы с низким уровнем устойчивости должны иметь сопротивление от 2 до 3 Ом, в то время как инжекторы с высокой резистенцией варьируются от 13 до 16 Ом. Если значение сопротивления отклоняется от стандарта, необходимо заменить инжектор.
• Выделенное тестирование оборудования: Удалите инжектор и установите его на скамейке тестирования инжектора для проверки. Если давление впрыска не соответствует соответствующим техническим стандартам, атомизация инжектора плохая, есть капает или утечка, и его нельзя восстановить после очистки и регулировки, то инжектор должен быть заменен.

• Метод отсечения цилиндров для диагностики: После запуска двигателя поддерживайте стабильную скорость и постепенно ослабьте топливные трубы высокого давления, наблюдая за изменениями скорости двигателя. Если скорость двигателя значительно уменьшается после разрезания цилиндра, это указывает на то, что инжектор для этого цилиндра является нормальным; Если снижение скорости не является значительным, а белый дым или черный дым двигателя уменьшается, это указывает на то, что инжектор для этого цилиндра может быть поврежден.
• Внешность и проверка углерода: Удалить инжектор. Если на форсунке инжектора обнаруживается большое количество влажных углеродных отложений, это указывает на то, что инжектор не работает должным образом. Кроме того, проверьте на наличие любых повреждений, коррозии или износа внешнего вида инжектора, независимо от того, является ли прокладка для уплотнения неповрежденной, и если монтажное сиденье чистое, так как любые проблемы также могут повлиять на производительность инжектора.

Guangzhou TBG Energy Technology Co., Ltd. была основана в 2014 году. Он находит район CBD в районе Хаучжу, город Гуанчжоу. Компания строго придерживается основной стоимости «доверия под искренним» и стремится обеспечить безопасную и надежную работу оборудования клиентов, предоставляя подлинные детали. Это обязательство позволяет компании предлагать клиентам комплексный спектр услуг и гарантий.

Основной бизнес компании включает в себя детали двигателя и техническое обслуживание, продажи фильтров и автомобильных деталей и т. Д.

Мы являемся одним из авторизованных поставщиков услуг после продажиMTU.