Introduction aux injecteurs MTU

2025-09-25

LeInjecteur MTUest comme le "nutritionniste précis" du moteur, responsable de la livraison de carburant à la chambre de combustion du moteur de la manière la plus appropriée. Il affecte directement l'efficacité de la combustion du carburant; Une injection de carburant précise permet au moteur de produire une production plus puissante, tandis que l'optimisation de la quantité et du moment de l'injection de carburant contribue à éviter les déchets de carburant et à améliorer l'économie de carburant. De bonnes performances d'injection favorisent également une combustion approfondie du carburant, réduisant la génération de gaz nocifs et s'aligne sur les normes environnementales.

Génération à haute pression de carburant: Le système d'injection de rail commun où se trouve l'injecteur MTU comprend des composants tels qu'une pompe à haute pression et un tuyau de rail commun. La pompe à haute pression est une pompe à piston radiale multi-cylindre, entraînée par le moteur diesel à travers un mécanisme d'engrenage, qui fournit du carburant dans le rail commun, permettant à la pression de carburant dans le rail d'atteindre environ 120 MPa.
Régulation du dispositif de contrôle électronique: Le dispositif de contrôle électronique perçoit la pression dans le système à travers un capteur de pression monté devant la rail à huile. Le carburant pénètre dans la pompe à haute pression à travers une valve de papillon et, sous le contrôle du dispositif de contrôle électronique, ajuste la pression en étranglant le débit, permettant à la pression railale commune de maintenir une valeur appropriée en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.

Processus de travail de l'injecteur de carburant: Chaque culasse est équipée d'un injecteur de carburant contrôlé par une valve électromagnétique, qui relie le tuyau de rail commun à l'injecteur via une conduite de carburant haute pression. Lorsque l'unité de commande électronique émet une commande, la valve électromagnétique de l'injecteur s'ouvre, soulageant la pression au-dessus de la valve à aiguille. Ensuite, la pression de carburant ouvre la soupape d'aiguille, permettant au carburant à haute pression de pulvériser dans le cylindre à travers la buse. Lorsque la valve électromagnétique de l'injecteur se ferme, la pression au-dessus de la soupape d'aiguille est restaurée et la valve à aiguille se ferme sous l'action de la pression de carburant et de la force de ressort, arrêtant l'injection. En contrôlant le temps d'ouverture de la valve électromagnétique et la pression dans le rail commun, la quantité d'injection peut être contrôlée avec précision, ainsi que l'ajustement de la quantité de carburant à la période de retard d'allumage.

Tremblement de moteur: Si l'injecteur est endommagé et que l'injection de carburant est obstruée, le moteur présentera des symptômes de tremblement d'opération pendant le fonctionnement.
Perte de puissance et augmentation de la consommation de carburant: La défaillance de l'injecteur peut entraîner une incapacité à assurer la quantité et la pression d'injection, entraînant une réduction de la puissance du véhicule et une consommation accrue de carburant.
Les émissions d'échappement sont anormales: Un dysfonctionnement des injecteurs du moteur peut affecter le mélange et la combustion du mélange combustible, entraînant une augmentation des polluants d'émission d'échappement. Cela peut entraîner l'apparition de la fumée noire, de la fumée blanche et peut également être accompagnée de retour de frayeur.
Difficulté à démarrer et même à bloquer: Lorsque l'injecteur de carburant est gravement endommagé, le véhicule peut éprouver des difficultés à démarrer et peut même caler soudainement en conduisant.

Écoutez le son de travail avec un stéthoscope: Lorsque le moteur est en cours d'exécution ou de démarrage, utilisez un stéthoscope pour vérifier le son de travail de l'injecteur de carburant. Normalement, l'injecteur produit un son "cliquez régulièrement", et la fréquence sonore change avec la vitesse du moteur. Si aucun son n'est entendu ou si le son est anormal, il peut y avoir un problème avec l'injecteur.
Mesure de la résistance: Éteignez le commutateur d'allumage et déconnectez le connecteur de l'injecteur. Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance à travers les bornes de l'injecteur. Les valeurs de résistance standard pour les injecteurs varient selon le modèle; Généralement, les injecteurs à faible résistance devraient avoir une résistance de 2 à 3 ohms, tandis que les injecteurs à haute résistance varient de 13 à 16 ohms. Si la valeur de résistance s'écarte de la norme, l'injecteur doit être remplacé.
Tests d'équipement dédiés: Retirez l'injecteur et installez-le sur le banc de test de l'injecteur pour l'inspection. Si la pression d'injection ne répond pas aux normes techniques correspondantes, l'atomisation de l'injecteur est médiocre, il y a des gouttes ou des fuites, et elle ne peut pas être restaurée après nettoyage et ajustement, alors l'injecteur doit être remplacé.

Méthode de coupure de cylindre pour le diagnostic: Après avoir démarré le moteur, maintenez une vitesse stable et desserrez progressivement les tuyaux de carburant à haute pression, en observant les changements de vitesse du moteur. Si la vitesse du moteur diminue considérablement après avoir coupé un cylindre, il indique que l'injecteur de ce cylindre est normal; Si la diminution de la vitesse n'est pas significative et que la fumée blanche du moteur ou la fumée noire diminue, il indique que l'injecteur de ce cylindre peut être endommagé.
Inspection d'apparence et de dépôt de carbone: Retirez l'injecteur. Si une grande quantité de dépôts de carbone humide se trouve sur la buse de l'injecteur, cela indique que l'injecteur ne fonctionne pas correctement. En outre, vérifiez tout dommage, corrosion ou usure sur l'apparence de l'injecteur, que le joint de joints soit intact, et si le siège de montage est propre, car tout problème peut également affecter les performances de l'injecteur.